Og'ir avtobus havo tormoz kamerasi tortish kuchini hisoblash va o'lchash bo'yicha qo'llanma

Og'ir avtobus havo tormoz kamerasining tortish kuchini hisoblashning aniq mexanikasini tushunish tijorat transport vositalarining tormoz tizimlarining xavfsizligi va samaradorligini ta'minlash uchun juda muhimdir. Ushbu ishonchli qo'llanmada chiqish kuchini qanday hisoblash va bozordan keyingi texnik xizmat ko'rsatish va almashtirish ehtiyojlari uchun to'g'ri o'lchamlarni tanlash bo'yicha batafsil texnik ma'lumotlar keltirilgan.

Havo tormoz kamerasining tortish kuchini aniqlash

Tormoz kamerasining turtki kuchi - bu tormoz kamerasi korpusidagi egiluvchan diafragma ustida ishlaydigan siqilgan havo tomonidan hosil bo'ladigan mexanik kuch. Standart S-kamerli tormoz tizimida bu chiziqli kuch itarish shtangasi orqali uzatiladi.bo'shashtiruvchi sozlagich, keyinchalik tormoz qoliplarini barabanga qarshi qo'llash uchun harakatni momentga aylantiradi. Ushbu turtish kuchi og'ir avtobus uchun mavjud bo'lgan maksimal to'xtash kuchini belgilaydi.

Harakatni hisoblash uchun matematik formula

Havo tormoz kamerasining chiqish kuchini hisoblashning asosiy usuli bosimning maydonga ko'paytirilishining fizik qonuniga amal qiladi (F=P×A). Standart uchuntormoz kamerasi, samarali maydon diafragmaning o'lchami bilan belgilanadi, u kvadrat dyuymdagi maydonni ifodalovchi "Turi" raqamlari bilan tasniflanadi.

Formula:

Tortish kuchi (lbs)=Havo bosimi (psi)×Samarali diafragma maydoni (kvadrat dyuym)

Masalan, 100 psi standart bosimda ishlaydigan 30-turdagi kamera aniq 3000 funt (30 kv. dyuym × 100 psi) tortish kuchini hosil qiladi.Tijorat transport vositalari xavfsizligi alyansi (CVSA), to'g'ri itarish milining harakati va bosimini saqlab turish juda muhim, chunki har qanday og'ish tekshiruvlar paytida "ishlamaslik" qoidabuzarliklariga olib kelishi mumkin.

Og'ir avtobus havo tormoz kamerasi o'lchamlari jadvali

To'g'ri o'lchamni tanlash muvozanatli tormozlashni ta'minlash uchun kameraning samarali maydonini avtomobilning asl uskuna ishlab chiqaruvchisi (OEM) texnik xususiyatlariga moslashtirishni talab qiladi. Ko'pgina og'ir avtobuslar o'q og'irligi darajasiga qarab 24, 30 yoki 36-toifali kameralardan foydalanadi.

Haqiqiy dunyoda tortishish kuchiga ta'sir qiluvchi omillar

Mexanik samaradorlik yo'qotishlari va prujina qarshiligi yetkazilgan sof kuchni hisoblashda hisobga olinishi kerak.tormoz kaliperiyoki S-kam komponentlari. Nazariy formula asosiy chiziqni taqdim etsa-da, ichki qaytish prujinalari odatda dastlabki tortishish kuchining taxminan 50 dan 100 funtigacha iste'mol qiladi. Bundan tashqari, itarish shtangasining harakati oshgani sayin, bo'shashish sozlagichining samarali burchagi o'zgaradi, bu esa tormoz eksantrik valiga qo'llaniladigan momentni kamaytirishi mumkin.

Yagona va ikki tomonlama diafragma kameralarini taqqoslash

Xizmat ko'rsatish kameralari (bitta diafragma) faqat faol pedal bosilganda tormoz kuchini ta'minlaydi, prujinali tormoz kameralari (ikki diafragma) esa kuchli favqulodda/to'xtash prujinasini o'z ichiga oladi. Ikki diafragmali tizimda "Kuchli prujina" mexanik nosozlikdan himoya qiladi; agar havo bosimi taxminan 60 psi dan pastga tushsa, prujina tormozlarni avtomatik ravishda bosish uchun kengayadi. O'zgartirish uchun,solenoid klapanUshbu kameralar uchun havo chiqarishni to'g'ri boshqarish to'xtash tormozini bo'shatish uchun juda muhimdir.

Qon tomir chegaralari va xavfsizlik chegaralarini tushunish

Har bir tormoz kamerasining o'lchami maksimal tortish kuchini ta'minlash uchun hech qachon oshib ketmasligi kerak bo'lgan o'ziga xos "nominal yurish" va "qayta sozlash chegarasi"ga ega. Agar itarish mili juda uzoqqa ketsa ("pastki qismdan tashqariga chiqish" deb nomlanadi), diafragma samarali tayanchini yo'qotishi mumkin, bu esa tormoz kuchining halokatli pasayishiga olib keladi. Sanoat ma'lumotlariBendix tijorat transport vositalari tizimlariyo'l chetidagi tekshiruvdagi nosozliklarning qariyb 25% tormozlarni noto'g'ri sozlash yoki haddan tashqari cho'zilgan zarbalar bilan bog'liqligini ko'rsatadi.

Avtobus tormozlarini almashtirish bo'yicha tanlov qo'llanmasi

Qismlarni biror joydan sotib olayotgandayuk mashinasi tormoz tizimiYetkazib beruvchi, kamera turiga qo'shimcha ravishda o'rnatish murvatining oralig'i va itarish shtangasining uzunligini har doim tekshirib ko'ring. Og'ir avtobuslar ko'pincha tormozning pasayishiga qarshi yuqori xavfsizlik chegarasini ta'minlash uchun 30-toifa kamerasining "Uzoq zarbali" versiyalarini talab qiladi. Uzoq zarba talab qilinadigan standart zarba kamerasidan foydalanish tog'dan tushish yoki yuqori issiqlik holatlarida tormozning muddatidan oldin yo'qolishiga olib kelishi mumkin.

Havo bosimining tormozlash masofasiga ta'siri

Havo bosimini ikki baravar oshirish samarali ravishda turtki kuchini ikki baravar oshiradi, ammo tizim bunday yuklarni komponentlar ishlamay qolmasdan bardosh bera olishi uchun mo'ljallangan bo'lishi kerak. Ko'pgina og'ir yuk ko'taruvchi havo tizimlari 100 dan 125 psi gacha ishlaydi; ammo, favqulodda tormozlash paytida,tormoz yostig'ibosim o'sha paytda hosil bo'lgan kameraning turtki kuchiga to'g'ridan-to'g'ri proportsionaldir. Federal avtotransport vositalari xavfsizligi standartlari (FMVSS 121) turli transport vositalarining og'irliklari uchun ushbu tortishish qiymatlari erishishi kerak bo'lgan minimal to'xtash masofalarini belgilaydi.

Optimal tortishish uchun texnik xizmat ko'rsatish tartiblari

Havo liniyalarini muntazam ravishda tekshirish vadebriyaj asosiy silindri(qo'lda uzatmalar qutisida) butun pnevmatik tizim to'liq turtki berish uchun zarur bo'lgan yaxlitlikni saqlab turishini ta'minlaydi. Texniklar o'qning ikkala tomoni ham teng bosim olayotganini tekshirish uchun hisoblangan yondashuvdan foydalanishlari kerak, chunki hatto 10% turtki nomutanosibligi ham kuchli tormozlash paytida avtobusning bir tomonga tortilishiga olib kelishi va yo'lovchilar xavfsizligiga putur etkazishi mumkin.

O'lcham talablarining texnik xulosasi

Xulosa qilib aytganda, og'ir avtobusning havo tormoz kamerasining o'lchamlarini aniqlash uchun uning turini (maydoni) aniqlash, yurish masofasini (standart va uzun) tekshirish va o'rnatish moslamasining o'q tayanchiga mos kelishini ta'minlash kerak. To'g'ri hisoblash bo'shliqni sozlash moslamasi tomonidan taqdim etiladigan mexanik ustunlikni maksimal darajada oshirishni ta'minlaydi va transport vositasini qonuniy xavfsizlik chegaralarida saqlaydi.

TSS

Agar yorliq yo'q bo'lsa, avtobus tormoz kamerasining o'lchamini qanday aniqlayman?

Siz o'lchamni kameraning tashqi diametrini markaziy qisqich tasmasida o'lchash orqali aniqlashingiz mumkin. Masalan, 30-turdagi kameraning tashqi diametri odatda taxminan 8 dyuymni tashkil qiladi. Rasmiy o'lcham jadvaliga murojaat qilishTexnologiya va texnik xizmat ko'rsatish kengashi (TMC)bu o'lchamlarni tasdiqlashga yordam berishi mumkin.

Ko'proq quvvat olish uchun 24-turdagi kamerani 30-turdagi kameraga almashtira olamanmi?

Muhandislik roziligisiz kamera hajmini oshirish xavfli, chunki bu tormozlash nomutanosibligini keltirib chiqaradi. Bir o'qdagi kattaroq kamera bu g'ildiraklarning boshqalariga qaraganda tezroq qulflanishiga olib keladi, bu esa sirpanish yoki yiqilishiga olib kelishi mumkin. Har doim o'zingizning maxsus avtobus modelingiz uchun OEM tomonidan belgilangan turga amal qiling.

"Samarali maydon" va "nominal maydon" o'rtasidagi farq nima?

Nominal maydon yumaloq kategoriya (30-turdagi kabi), samarali maydon esa havo zarba paytida ta'sir qiladigan haqiqiy kvadrat dyuymdir. Ular odatda hisob-kitoblar uchun bir xil deb hisoblansa-da, diafragmaning aşınması qattiq muhitda bir necha yil davomida samarali maydonni biroz kamaytirishi mumkin.

Harorat havo tormoz kamerasining tortish kuchiga qanday ta'sir qiladi?

Haddan tashqari sovuq rezina diafragmani qattiqlashtirishi mumkin, bu esa dastlabki qarshilikni yengish uchun zarur bo'lgan bosimni biroz oshirishi mumkin. Aksincha, barabanlardan chiqadigan yuqori issiqlik "tormozning pasayishiga" olib kelishi mumkin, bu yerda mexanik komponentlar kengayadi va bir xil tortishish kuchiga erishish uchun uzoqroq yurish talab etiladi. Shuning uchun og'ir avtobuslar uchun uzun yurish kameralari afzalroq.

Nima uchun itarish burchagi tortish kuchini hisoblash uchun muhim?

Tortish kuchini hisoblash sizga chiziqli kuchni ko'rsatadi, ammo "samarali kuch" tormoz qo'llanilganda itaruvchi shtanganing bo'shashish sozlagichiga 90 graduslik burchak ostida bo'lishiga bog'liq. Agar burchak 90 darajadan sezilarli darajada ko'p yoki kam bo'lsa, turtish kuchining bir qismi isrof bo'ladi va bu haqiqiy tormozlash momentini kamaytiradi.