TL;DR —Yevropa Ittifoqi treyler ishlab chiqaruvchilari va ularning 1-darajali tormoz tizimi yetkazib beruvchilari Yevropa Ittifoqi tashqarisidan olingan har qanday tormoz klapan komponentining amaldagi ECE R13 sertifikatiga ega bo'lishini talab qiladi. ECE R13 BMT Yevropa Iqtisodiy Komissiyasi mintaqasidagi transport vositalari uchun tormoz tizimi turini tasdiqlash talablarini, jumladan, treyler havo tormoz tizimlarida ishlatiladigan pnevmatik tormoz klapanlari, solenoid klapanlari va o'rni klapanlarini qamrab oladi. Sertifikatlash jarayoni ishlab chiqaruvchidan material sinovidan (ISO 9227 neytral tuz purkash sinovi - pnevmatik komponentlar uchun kamida 480 soat), funktsional sinovdan (8,5 bar bosimdagi solenoid klapan uchun 0,4 soniyadan kam javob vaqti) va BMT Yevropa Iqtisodiy Komissiyasi tomonidan vakolatli texnik xizmat tomonidan ishlab chiqarishning muvofiqligi (COP) joyida auditdan o'tishni talab qiladi. Amaldagi ECE R13 sertifikatiga ega bo'lmagan tormoz klapanini Yevropa Ittifoqi yoki Yevropa Iqtisodiy Komissiyasi a'zo davlatlarida birinchi marta ro'yxatdan o'tgan treylerga o'rnatish qonuniy emas. Ushbu maqolada sertifikatlash talabi, sinov jarayoni va Fangjie Yevropa treyler ishlab chiqaruvchilariga yetkazib beradigan solenoid klapanlar va tormoz klapanlari uchun ECE R13 auditlaridan o'tishdan nimani o'rganganim haqida so'z boradi.

Yevropa tirkama ishlab chiqarish sanoati Germaniyada (Schmitz Cargobull, Kögel), Polshada (Wielton) va Niderlandiyada (Burgers, Broshuis) joylashgan. Ushbu OEMlar Yevropa Ittifoqi bozori uchun yiliga taxminan 200 000 ta yarim tirkama, markaziy o'qli tirkama va maxsus maqsadli tirkamalarni yig'adi. Treylerga o'rnatilgan har bir pnevmatik tormoz komponenti - asosiy tormoz klapanidan tortib eng kichik solenoid klapangacha - 56 ta BMT Yevropa Iqtisodiy Komissiyasi (YEIK) shartnoma tuzuvchi mamlakatlarning birortasida, jumladan, barcha 27 ta Yevropa Ittifoqi a'zo davlatlarida ro'yxatdan o'tgan tirkamalarda foydalanish uchun qonuniy bo'lishi uchun ECE R13 sertifikatiga ega bo'lishi kerak. ECE R13 sertifikatiga ega bo'lmagan holda, Xitoy ishlab chiqaruvchisidan tormoz klapanlarini to'g'ridan-to'g'ri import qiladigan OEM tirkamasi ro'yxatdan o'tish xavfiga duch kelmoqda - tormoz komponentlari sertifikatlangan ekvivalentlari bilan almashtirilmaguncha, tirkama yo'l foydalanish uchun ro'yxatdan o'tkazilishi mumkin emas.

Men 2018-yildan beri Fangjie tormoz klapanlari mahsulotlarini sertifikatlash jarayonini boshqarib kelmoqdaman va solenoid klapanlar, o'rni klapanlari va tormoz kameralari uchun ECE R13 auditidan o'tganman. Ushbu maqolada Yevropa Ittifoqi treyler OEMlari Xitoydan tormoz klapanlarini sotib olayotganda nimani tekshirishlari kerakligi haqida so'z boradi. Bizning tormoz klapanlari mahsulot turlari uchun qarangtormoz klapani mahsulot sahifasiMuayyan misol uchun,1518103 solenoid klapanbizning ECE R13 sertifikatlangan modellarimizdan biridir.

ECE R13 nimani qamrab oladi — Qo'llanilish doirasi va muhim sinovlar

ECE R13 - bu transport vositalarini tormozlash bo'yicha tasdiqlashga oid yagona qoidalar uchun BMT Yevropa Iqtisodiy Komissiyasining reglamenti. Ushbu reglament butun transport vositasining tormoz tizimini qamrab oladi, ammo komponent darajasidagi sertifikatga ("alohida texnik birlik" sifatida) qo'llanilganda, u tormoz klapanini ishlab chiqaruvchidan ma'lum ishlash talablariga muvofiqligini namoyish etishni talab qiladi. ECE R13 bo'yicha pnevmatik tormoz klapan komponenti uchun beshta muhim sinov quyidagilar:

Beshta sinovdan o'tgan tormoz klapani BMT Yevropa Iqtisodiy Komissiyasi (YeIK) tomonidan vakolat berilgan texnik xizmat tomonidan berilgan ECE R13 turini tasdiqlash sertifikatini oladi. Tasdiqlash raqami klapan korpusiga muhrlanadi yoki lazer bilan o'yiladi ("E" harfi va mamlakat raqami tushirilgan doira - masalan, Ispaniya uchun E9 - va tasdiqlash raqami). Sertifikat tasdiqlangan dizaynga javob beradigan va bir xil sifat tizimi ostida ishlab chiqarilgan barcha ishlab chiqarish birliklari uchun amal qiladi.

Sertifikatlash jarayoni — Xitoylik yetkazib beruvchi nimani bajarishi kerak

Xitoylik tormoz klapanlari ishlab chiqaruvchisi uchun ECE R13 sertifikatlash jarayoni uch bosqichli ketma-ketlikka amal qiladi. 1-bosqich: texnik xizmat tomonidan dastlabki zavod tekshiruvi. BMT Yevropa Komissiyasi tomonidan vakolatli texnik xizmat (masalan,TÜV Reynland, DEKRA yoki IDIADA) Xitoydagi ishlab chiqarish zavodiga inspektor yuboradi. Inspektor sifat menejmenti tizimini (ISO 9001 yoki IATF 16949), materiallarni sinovdan o'tkazish sertifikatlarini, ishlab chiqarish uskunalarini kalibrlash yozuvlarini va kuzatuv tizimini ko'rib chiqadi. Ushbu audit 3000–5000 dollar turadi va joyida 2 kun davom etadi.

2-bosqich: texnik xizmat laboratoriyasida namunalarni sinovdan o'tkazish. Ishlab chiqaruvchi laboratoriyaga sertifikatlash uchun tormoz klapani modelining 12 ta namunasini yuboradi. Namunalar standart ishlab chiqarish jarayonidan bo'lishi kerak — maxsus bardoshlik nazorati bilan tayyorlangan prototip namunalari qabul qilinmaydi. Laboratoriya namunalarni yuqoridagi jadvaldagi beshta talabga muvofiq sinovdan o'tkazadi. Bitta solenoid klapan modeli uchun sinov narxi talab qilinadigan sinovlar soniga va laboratoriyaning soatlik stavkasiga qarab 8000–15000 dollarni tashkil qiladi. Texnik xizmatlar kabiATIC ECE R13 tormozlash va treyler turini tasdiqlash xizmatlarini taklif etadiXitoylik ishlab chiqaruvchilar uchun sertifikat olish uchun ariza berishning to'liq jarayonini qamrab oluvchi standartlar. Birinchi topshirishda barcha sinovlardan o'tgan model uchun sinov 3-4 oy davom etadi — agar sinovdagi muvaffaqiyatsizlik dizaynni o'zgartirish va qayta sinov siklini talab qilsa, bu ko'proq vaqtni oladi.

3-bosqich: ishlab chiqarishning kelishuvga muvofiqligi (COP) auditi. Turni tasdiqlash berilgandan so'ng, texnik xizmat har 12-24 oyda ishlab chiqarish birliklari tasdiqlangan dizayn va sifat darajasiga javob berishda davom etishini tekshirish uchun COP auditini o'tkazadi. COP auditi dastlabki tekshirish bilan bir xil doirani, shuningdek, ruxsatsiz dizayn o'zgarishlari kiritilmaganligini tasdiqlash uchun ishlab chiqarish yozuvlarini tekshirishni qamrab oladi. Yillik COP auditi narxi har bir audit uchun 2000–4000 dollarni tashkil qiladi. Fangjie kompaniyasida biz 2019-yildan beri solenoid klapanlar va o'rni klapanlari uchun ECE R13 sertifikatimizni saqlab kelmoqdamiz, yillik COP auditlari ketma-ket 5 ta auditda jiddiy nomuvofiqliklarsiz o'tdi.

ABS/EBS integratsiyasi — umumiy hujjatlashtirishdagi kamchilik

Yevropa Ittifoqi treyler ishlab chiqaruvchilari yangi treylerlarda tobora ko'proq EBS (elektron boshqariladigan tormoz tizimi) yoki kamida ABS (blokirovkaga qarshi tormoz tizimi) ni belgilaydilar. EBS tizimi bosim modulyatori sifatida solenoid klapanlardan foydalanadi — EBS ECU solenoid klapanga tormozlash paytida har bir tormoz kamerasidagi tormoz bosimini alohida oshirish, ushlab turish yoki kamaytirish haqida signal beradi. EBS qo'llanilishi uchun solenoid klapan nafaqat ECE R13 pnevmatik sinovlaridan o'tishi, balki har bir ECE R10 uchun elektromagnit moslik (EMC) sinovidan ham o'tishi kerak — klapan chegaradan yuqori elektromagnit shovqin chiqarmasligi va 20 MGts dan 1000 MGts gacha chastota diapazonida 30 V/m gacha nurlantirilgan elektromagnit maydonlarga duchor bo'lganda ishlamay qolmasligi kerak.

Xitoylik tormoz klapanlari yetkazib beruvchilarida ECE R13 muvofiqligini da'vo qiladigan hujjatlardagi bo'shliqni men eng ko'p ko'raman, ular pnevmatik ishlash (korroziya, oqish va chidamlilik sinovlari) uchun turni tasdiqlash sertifikatiga ega, ammo ularda solenoid klapanning elektr zanjiri uchun ECE R10 EMC muvofiqlik hujjatlari yo'q. ECE R13 sertifikatiga ega, ammo R10 sertifikatiga ega bo'lmagan solenoid klapan qonuniy ravishda Yevropa Ittifoqi treyleri uchun EBS bosim modulyatori klapani sifatida sotilishi mumkin emas - treyler OEM ning turni tasdiqlash hujjatlari (Yevropa Ittifoqining butun transport vositasi turini tasdiqlash yoki WVTA bo'yicha) har qanday elektron boshqariladigan tormoz komponenti uchun ECE R10 sertifikatini talab qiladi. Yechim buyurtma berishdan oldin yetkazib beruvchidan to'liq sertifikatlash paketini (R13 + R10) so'rashdir. Fangjie kompaniyasida ikkala sertifikat ham bizning solenoid klapan muvofiqlik hujjatlarimizga kiritilgan.

Yevropa Ittifoqi treyler ishlab chiqaruvchilari uchun yetkazib beruvchi auditi ro'yxati

Biz ECE R13 sertifikati bilan ta'minlaydigan tormoz klapanlari va solenoid klapanlarning to'liq mahsulot turlari uchun qarangtormoz klapani mahsulot sahifasiKlapanlardan tashqari pnevmatik tizim komponentlari uchuntormoz kamerasi mahsulot sahifasitirkamali havo tormoz tizimini to'ldiradigan prujinali tormoz kameralari va xizmat tormoz kameralarini qamrab oladi.

ECE R13 va ISO 9001 sifat interfeysi — audit talab qiladigan hujjatlar

ECE R13 COP auditi va ISO 9001 kuzatuv auditi ko'lami jihatidan bir-biriga mos keladi, ammo bir xil emas. COP auditori butun zavodga emas, balki tormoz klapanlarini ishlab chiqarish liniyasiga alohida e'tibor qaratadi. COP auditori ko'rib chiqadigan hujjatlar quyidagilar: tormoz klapanlarini yig'ish jarayonining oqim sxemasi (har bir yig'ish stantsiyasi va tekshirish nuqtasini ko'rsatishi kerak), solenoid klapan korpusi vintlari uchun moment vositasini kalibrlash yozuvlari (solenoid korpus vintlari 8±0,5 Nm gacha momentga tortilishi kerak va moment kaliti har 3 oyda milliy standartga muvofiq kalibrlash sertifikati bilan kalibrlanishi kerak), ishlab chiqarilgan har bir klapan uchun funktsional sinov yozuvlari (sinov stendi har bir birlik uchun javob berish vaqtini, ichki oqish va bobin qarshiligini yozib olishi kerak va yozuvlar ECE R13 qoidalariga muvofiq 10 yil davomida saqlanishi kerak) va mos kelmaydigan materiallarni boshqarish jurnali - funktsional sinovdan o'tmagan har qanday klapan ajratilishi, nosozlikning asosiy sababi tahlil qilinishi va tuzatish choralari hujjatlashtirilishi kerak.

Fangjie’da biz ECE R13 ishlab chiqarish liniyasi uchun umumiy ISO 9001 sifat menejmenti tizimidan mustaqil bo'lgan alohida sifat yozuvlari faylini saqlaymiz. ECE R13 liniyasi sifat qo'llanmasida har bir bosim sikl sinovi, har bir portlash bosimi namunasi sinovi va har bir COP auditi topilmasi hujjatlashtirilgan. ISO 9001 auditori umumiy SMTni ko'rib chiqadi, lekin ECE R13 ga xos yozuvlarni tekshirmaydi - va aksincha, COP auditori faqat ECE R13 liniyasi yozuvlarini ko'rib chiqadi. Men Yevropa Ittifoqi treyler OEMlariga o'zlarining xitoylik yetkazib beruvchisidan solenoid klapan ishlab chiqarish liniyasini, xususan, nomuvofiqlik bo'limini qamrab oluvchi eng so'nggi COP audit hisoboti bo'limini so'rashni tavsiya qilaman - oxirgi COP auditida nol asosiy nomuvofiqlik va 2 tadan ortiq kichik nomuvofiqlik yo'qligi - bu men Fangjie’ning yuqori oqim komponentlari yetkazib beruvchilarimizning o'z yetkazib beruvchi reytingi uchun foydalanadigan qabul qilish mezoni.

Tez-tez so'raladigan savollar